03/02 SAT Live at 東京倶楽部

今日と明日は休日出勤。　夜は東京倶楽部 本郷店へ

入山ひとみ(Vln)，生田さち子(Pf)

03/06 WED Live at BLUES ALLEY JAPAN

目黒のBLUES ALLEY JAPANへ。

妹尾美里(Pf)，西嶋徹(Bs)，石川智(Ds,Per) / Guest:柏木広樹(Cello)

03/08 FRI 福野礼一郎 サイン会

JR恵比寿駅から歩き、輸入雑貨店 ZAPADY-DOO に寄り道して、 代官山の蔦屋書店の「クルマはかくして作られる / 福野礼一郎」第４巻のサイン会（http://tsite.jp/daikanyama/event/001597.html）へ行く。

クルマはかくして作られる４ − レクサスLFAの設計と生産 (別冊CG) (amazon)

蔦屋書店 代官山 T-SITE

LEXUS LFA (1)

LEXUS LFA (2)

第４巻には「レクサスＬＦＡの設計と生産」というサブタイトルがついている。　 自動車部品メーカーを巡るのは既存の３冊と同様だが、この第４巻はレクサスＬＦＡにフォーカスしている。

サイン会

サインをいただいた本

本書で最も美しい？クランクシャフト

一見地味なＬＦＡだが、本書にはトヨタ初のスーパースポーツカーとして既存のトヨタ車にはなかった技術や設計や、そこに至るエピソードが紹介されており、実に興味深い。
もしかするとフェラーリを筆頭とする既存のスーパーカーにとっては当然の内容もあるのかもしれないが、仮にそうであったとしても、それらについて本書のように読める本は少ないと思う。　充実した一冊だ。

帰りに歩いていたらアストンマーチン・シグネットが走ってきたので驚いた。　トヨタｉＱのアストン版で４７５万円から。　これが代官山の威力かッ！！ 

03/10 SUN ８６のフライホイールの重量

８６のフライホイールの重量が気になったので調べてみた（参考：資料１，資料２，資料３）。　レガシィとセリカは自分が乗っている（いた）クルマ。

車名		駆動方式	エンジン	フライホイール 重量
８６	(ZN6)	FR	FA20	9.3kg
レガシィ	RS (BD5)	4WD	FJ20	10.5kg
セリカ	GT-FOUR (ST185)	4WD	3S-GTE	7.3kg
セリカ	GT-R (ST182)	FF	3S-GE	7.4kg
アルテッツァ	(SXE10)	FR	3S-GE	12.0kg
ロードスター	(NCEC)	FR	LF-VE	7.4kg
インテグラ	TYPE-R (DC5)	FF	K20A	4.8kg

レガシィはエンジンの回転落ちが遅いので高回転まで回した後のシフトアップでは「一休み」が必要だが、８６もそれに近いのかな？　そして同じ3S-GEでもセリカGT-R(165PS)とアルテッツァ(210PS)の重量差が凄い。