CarsDays 2002.05

　今日は友人NATOが遊びに来る予定だった・・・が、体調を崩して病欠の連絡が1130頃に入った。　それを聞いた母が【湯村温泉】

へ行きたいと言い出したので、行く事にした。

　大阪より、中国自動車道を西へ向かう。　明日からの４連休を控えてか、今日は渋滞は全くナシ。　1500時に播但連絡自動車道の【RSフレッシュあさご】

に立ち寄り、1700時頃に湯村温泉に到着。　民宿が空いているので泊まる事にする。
　町営ステーキハウス『楓』で夕食。　但馬牛のステーキはとても美味しい。　「大阪じゃ、こんなステーキ食べたことない」と感心したが、そもそも大阪では輸入肉の普及価格帯のステーキ屋さんにしか行った事がなかった（笑）。

　「荒湯」と呼ばれる湯元でゆで卵を作ったり、お風呂に入ったりした後、民宿にて川の音や蛙の声を聞きながら就寝。

　朝。　「清正公園」なる、近くの山に登る。　タケノコが竹になりかかっているのがあったり、前方を蛇が横切ったりと、のどか（？）な自然の雰囲気だ。

　1040に出発し、R9を京都方面に向かって走る。　スカイライン倶楽部とおぼしき、箱スカ・ケンメリ・ジャパン（＋鉄仮面少々）の小隊とすれ違う。　４連休の初日のため、対向車線はクルマが多い。
　お昼は福知山でとんかつ定食を食べ、再びR9を走る。　対向車線はかなりの渋滞。　目的地に着く頃には行楽の時刻は終わっているだろう。

　R173を南に走り、【RS瑞穂の里さらびき】

に立ち寄り、能勢町→R423→箕面を走って大阪に下り、1700時ごろに帰宅。　帰りは一般道ばかりで時間はかかったが、新緑の樹木や花が咲いている景色がきれいで、母親には高速道路よりも喜んでもらえた。

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　帰宅早々、近所の電気店でMD Walkmanを購入。　先日のリブレット購入で貯まった11,000ポイントを使用した。　これで自宅でもMDが録音できるようになった。

　ショックアブソーバーを換えなくてはならないというのに、先週のリブレットと合わせてお金を使い込んでしまった。

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　三ノ宮の【サテンドール神戸】へ、友人矢野のLiveを見に電車で出かける。　今日もドラムありなので嬉しい・・・が、ボーカルと声の大きさを張り合うかのような大声で喋る客には閉口した。　そんなに野球の話が重要か？　店の雰囲気を読めよ！　てめえは名取羽美か？！

　今日は矢野と一緒に店を出た。　23時頃だというのに、三ノ宮駅界隈は賑やかだ。　えっちなお店の呼び込みのオニイサンが『こんばんわ！　おっぱい吸い放題、８０００円！　いかがですか～？！』と声をかけてきた・・・呼び込みのオニイサンと我々との間に若い女性が２人、歩いていたのにも気にかけずに（笑）。
　んで、彼女たちにはこの言葉がひどくウケたようで、「おっぱい吸い放題って！」　「吸い放題やて！！」と、彼女たちは嬉し恥ずかし笑いながら連呼していたのであった。

　ゆふーさん？が大阪に来るので、なちゅらること３人で、心斎橋の【南花樓】でランチ(¥780)と杏仁豆腐(¥500)。
　うろうろして、【空野豆腐工房】で「竹豆冨(¥200)」を食べる。　竹筒に入った豆腐のプリン（たぶん）で、キャラメル味やアールグレイ味などがある。

　ゆふーさん？とタワーレコードへ。　ヴァンゲリスのRCA時代の３枚セットが¥1,180円。　なんじゃ、こりゃ？（まだ持ってないのが入っていたので購入）
　うろうろした後【フロール】へ行って、ちえの仕事が終わるのを待ち、夕方に合流。　梅田の【アムラックス大阪】 → けびと合流 → お目当てのお店が混んでいて入れずに放浪 → Whity梅田の「庵」へ行く → ゆふーさん？宿泊先までみんなで行き、解散。

　帰りはけびのクルマで送ってもらう。　「親類からもらったままの状態」だという彼の軽自動車は、シフトノブが水中花だった。　ああ、水中花のシフトノブのクルマに実際に乗れる日が来るなんて！

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　朝に家を出て、とあるマクドナルドで朝食。　0835に宝塚を通過し、六甲山・摩耶山方面を走る。
　先週(4/29)は結構空いていたのに今日はかなりクルマが多く、駐車場待ちのクルマによる渋滞が起こっていたところもあった。　この混雑は、子供の日だからか？

　摩耶山ＤＷを走った後、表六甲ＤＷを降りる。　６月から無料になるとの事。

　1130に御影山手に降り、1245に天満橋に到着。　このあたりの駐車場には土日祝が１時間100円のところがあるので、クルマを置いて、電車で高槻へ向かう。

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　高槻では『高槻ジャズストリート』というイベントをやっている。　駅周辺のお店や屋外のそこかしこでジャズのライブをやっているのだ。
　1400-1445 【JK CAFE】へ、友人矢野が歌うのを見に行く。　お店になかなか入れないほどの盛況ぶりだ。

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　電車で大阪市内に戻り、ゆふーさん？，けびさんと、喫茶「通天閣」 → 日本橋デジット → カツ丼「こけし」 → 難波駅へゆふーさん？をお見送りし、解散。

　真っ昼間から、カローラのＴＶ特番（？）とエアウルフを見ながら寝る。
　冬季生命維持装置の電気カーペットに掃除機をかけ、ベランダに干す。

　MD Walkmanのソフトをインストールした。　結構規模が大きいのか、それともどこか怪しいのか、インストールにずいぶんと時間がかかった。

　スーパーでカッターシャツ２着を，100円ショップでカードホルダー（システム手帳サイズ）と、取扱説明書を入れるケースを購入。
　電気店でリブレット用の巾着型ポーチを購入。　家に帰ってリブレットを入れてみたら側面の防御力が弱く、後悔。

　カードホルダーは、GS（ガソリンスタンド）のカードの整理用。　数枚あるGSカードは遠出したときなどにしか使わないのだが、このGWで、いざ使おうとしたときに、そこの系列のカードがあるのかないのか探すのに苦労したからだ。　・・・で、実際にカードを入れてみたら、ポケットのサイズが小さめなので出し入れが困難。　100円損した。

　OA文具店でリブレット用の袋（ELECOM BMA-C003GY）を購入。　ファスナーが上面～側面に回りこんでいるので出し入れがしやすい。　パットも固めで、スカスカのスポンジのものより防御力も高そうだ。　えらいぞ＞エレコム。
　ついでに¥100円の名刺ホルダーを購入。　先日買ったものよりサイズにゆとりがあるし、ポケットの数も６倍ぐらいある。　１枚を切り離してGSのカードを入れて、グローブボックスへ。
　　　

　ポンテペルレ。　このイベントは、神戸の震災復興をアピールする役目をになってスタートした。
　参加車は六甲アイランドのリバーモールに集合。　天候は曇、ごくたまに小雨。

　全車のスタートを見届け、追っ駆け開始。　阪神高速神戸線(¥500)→第２神明(¥200)→本州四国連絡橋
　公団・神戸西本線(¥400)→倉敷(¥3650)へと追走する。

　倉敷チボリ公園へ到着したクルマたちを見届けた後、駅前で「ぶっかけうどん」を食べ、大阪へ帰投。

　途中で友人ANDYの妹からパソコンのキーボードがおかしいのでなんたらかたらと電話が入ったので、ANDYの家へ見に行く。　キーボードを開けてみたらコーヒーをこぼした痕跡があったので、フィルムスイッチに付着しているコーヒーを濡れティッシュで拭き取って組み立て、復活。

　所用で東京へ。　同志マヒロコフ，モモ，Ｙまアニキに【香港ガーデン】へ連れて行ってもらう。
　中華バイキングのお店。　中華雑技の女の子の１人がめちゃキュート。　誰かが「美少女仮面ポワトリンみたいな衣装だ」と評していたが、そういえば花島優子が近々芸能界に復帰するらしい。

　朝。　電車で埼玉県さいたま市の【ハタ・クラシックカー博物館】へ行く。
　オフィシャルＨＰもなく、影の薄い感のある当博物館であるが、なかなか見ごたえのあるラインナップに満足。　むしろ「穴場」と言うべきか。　残念ながら撮影禁止だったので写真はナシ。

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　続いて【東京近代美術館】の「ARTEDINAMICA 疾走するアート：フェラーリ＆マセラティ」を見に行く。
　美術館だけあって、通常の自動車博物館とは違った展示方法が美しくてGood。
　フェラーリF60（仮）のモックアップの世界初公開もさる事ながら、あまりお目にかかる機会のないマセラティが観れて良かった。　ここも撮影禁止だったので写真はナシ。

　夕方の新幹線で大阪に帰投。

　トヨタ・イストを見に行った。　―了―

　・・・どうもここ２～３年は、新車を見に行っても文章が書けないし、たいした感想が出てこない。
　念のため書いておくと、イストの事を感想が出ないほどつまらないクルマだと言っているのではなく、イストを見ても感想が書き表せない私の方がつまらない人間という意味である（機会があったら、がんばって加筆したいものだ・・・が・・・・・・）。

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　スバル屋さんに行ったら、レガシィＢ４リミテッドなるモデルを勧められた。　いくつかの豪華装備を省いた、なかなかリーズナブルなモデルだ。　しかしエンジンに変更はなく（当然だ）、ストロークは最近加わった３リッター６気筒に比べてあいかわらず短いし、インプレッサのように可変バルブタイミング機構がついているわけでもない。
　低回転域からダッシュする時の根性に不満を感じている私としては、次期レガシィのエンジンは少なくともこの２点が改善されている事を祈ると共に、セールス氏に『今のレガシィ、買う気ナシ！』と明言したのであった。

　箕面へ行った・・・ような気がする。　「とある区間」での自分の走りをチェックしていると、とあるカーブを２速で3000r/minぐらいに落として回っている。　そして、ここからの立ち上がりがダルい。
　自分のコーナーリングスピードを上げるのが但し対処ではあるが、ついついクルマのエンジンに責任転嫁してしまうのであった。

　アテンザを見に行く。　フロントシートのシートバックが今ひとつ長くないのが不満。　せめて最近のトヨタ車ぐらいにならんか？
　ちょい乗り試乗。　一般道をのそのそと走る。　ＡＴを手動でシフトしてみるが、変速時の反応など、エンジンのマネージメントがイマイチの感あり。　友人Ｋ博士のカペラよりは遥かにマシなので電子制御スロットルだとは思うのだが、助手席のディーラーの人に聞いてみてもわからなかった。
　５ドアの後席に座ると、窓枠のところの“黒テープ”の採寸がマヌケで、黄色いボディーカラーが見えてしまっていた。　やれやれだぜ・・・。

　まあ、でも、地味なイメージが定着したあげく影が薄くなったカペラからの転身はうまく行っていると思う。　エクステリアは（大柄なだけあって）プロポーションも良くてカッコイイし。　でも、ボンネットの先端がライトやグリルと連続面を成さずに突き出ているのは妙だと思う。　Ｋ博士、買い替えないかな・・・。

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【後日談】レガシィのＭＴ車でディーラーに行って「ＭＴは無いのか」とか「ＭＴがないので買う気ナシ。　ＲＸ－８待ちかな～」とかボヤいた甲斐があったのか、後にＭＴが追加される事になった。　日本の各地で“同志たち”が活動したと思われる（笑）