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【２７】
初代カローラ・レビン／スプリンター・トレノの形式名。 モデルを区別するために「２７レビン」などと形式名とあわせて呼ぶ。 オーバーフェンダーを装着しているのが外観上の特徴である。
【２ＷＤ】2 Wheel Drive
２輪駆動：２輪を駆動する方式のこと。 前輪駆動と後輪駆動がある。
【２サイクル・エンジン（２ストローク・エンジン）】2 Cycle Engine (2 Stroke Engine)
レシプロ・エンジンの分類で、１回の燃焼を終えるのにピストンが２ストロークするエンジン。 クランクシャフトが１回転する間に掃気・圧縮・爆発・排気を行う。 ４サイクルエンジンよりも構造が簡単で高出力だが排気ガスの浄化が４サイクルよりも難しいため、排ガス浄化の要求が高まった近年の自動車では見られなくなった（が、研究はされているらしい）。
排ガス規制施行当初は２サイクルで努力していたメーカーもあったが、エンジン始動時に逆回転状態で始動するというアクシデントがまれに発生したのも４サイクル化を促進した一因かも？
【３ナンバー】
日本の乗用車の区分方法で、車体寸法が全長4,700mm×全幅1,700mm×全高2,000mm，エンジンの総排気量が2.0L（2,000cc）（※レシプロのガソリンエンジンの場合）という値のうち、どれか１つ以上が超えている場合は「普通乗用車」として区分され、ナンバープレートの分類番号が「３ナンバー」となる。
また、それらの全てが超えない場合は「小型乗用車」で「５ナンバー」となる。
かつては３ナンバーになると自動車税が極端に高くなっていたため、３ナンバーの乗用車を保有することはステータスシンボルであったが、後に“外圧”によって自動車税の区分方法が是正され、３ナンバーというだけでは威張れなくなった。
余談だがマトラ・シムカ・バゲーラというフランスのミッドシップスポーツカーは、わずか1,300ccのエンジンでありながら横３人乗りというレイアウトのため全幅が1,700mmを超えており、３ナンバーで高価な自動車税を課せられていた、日本においては気の毒なクルマだった。
５ナンバー
[Jun.26.2005]
【４３２】
初代フェアレディＺのＳ２０型エンジン搭載グレード。 ４バルブ，３キャブレター，２カムシャフトがグレード名の由来。 ２本のテールパイプが縦に並んでいるのが特徴。
【４ＷＤ】4 Wheel Drive
４輪駆動：４輪を駆動する方式のこと。 ４輪車においてはAWDと同義である。
駆動力が４輪に分散されるため低μ路での走行や高出力高性能車に有効。 重量や価格面では２輪駆動に比べて不利である。
駆動輪
【４ＷＳ】4 Wheel Steering
４輪操舵：ハンドルを回すと、前輪のみならず後輪も向きが変わる機構のこと。
前輪と同じ向きに動かすと高速走行時の安定性が向上し、逆向きに動かすと最小回転半径を小さくできる（＝小回りが利く）。
世界初の４ＷＳ市販車は、1987年04月のホンダ プレリュードと、1987年05月のマツダ カペラ。
プレリュードはステアリング舵角（＝前輪舵角）に対する後輪舵角が車速に関係なく固定の「機械式」，一方のカペラは車速に応じて後輪舵角が変化する「電子制御式」だった。
[Jan.15.2005]
【４サイクル・エンジン】4 Cycle Engine (4 Stroke Engine)
レシプロ・エンジンの分類で、１回の燃焼を終えるのにピストンが４ストロークするエンジン。 クランクシャフトが２回転する間に吸気・圧縮・爆発・排気を行う。 吸気・排気バルブを持ち、それを駆動するためのカムシャフトの位置や本数によりOHVやDOHCなどの弁駆動形式に分類される。
【５ナンバー】
日本の乗用車の区分方法で、車体寸法が全長4,700mm×全幅1,700mm×全高2,000mm以内でエンジンの総排気量が2.0L（2,000cc）以下（※ガソリンエンジンの場合）に収まる場合を「小型乗用車」とし、ナンバープレートの分類番号が「５ナンバー（７ナンバー）」となる。
また、全長，全幅，全高，総排気量のうち、どれか１つ以上が上回る場合は「普通乗用車」で「３ナンバー」となる。
かつては３ナンバーになると自動車税が極端に高くなっていたが、このような日本独自の区分を意識せずに設計された外国車を日本に輸入すると全幅や総排気量が“５ナンバー枠”をわずかに上回る事が少なくなく、結果として高価な自動車税を課せられるため、 米国などから「非関税障壁」として非難された。 そして、その“外圧”のおかげで自動車税は車体寸法ではなく総排気量の0.5L（500cc）ごとに段階的に区分されることになった。
ナンバープレートの分類番号は[（地名なし）５]→[大 ５]→[大阪 ５５]→[大阪 ５６〜５９，５０〜５４]→[大阪 ７７]→[大阪 ７８〜７９，７０〜７６]→[大阪 ５００〜]という具合に桁数が増えていった。
３ナンバー
[Jun.26.2005]
【５ナンバーサイズ】
車体寸法が５ナンバー枠に収まる自動車の事。 事実上、意識されるのは全幅1,700mmと全長4,700mm。
３ナンバー車が一般的でなかった時代に造られた住居の車庫寸法や駐車場スペース，近隣の道路幅などの事情により、５ナンバーサイズに収まると都合のいい事がある。
[Jun.26.2005]
【７ナンバー】
５ナンバーが不足したため追加されたナンバー。
[Jun.26.2005]
【８６】
‥‥‥
